Diesel维持现行价格设定,Porsche小改款Cayen

作者: 阅读:660 发布:2020-06-06
Diesel维持现行价格设定,Porsche小改款Cayen

在Porsche于2013年底全球首演尺码较为娇小的Macan之前,Porsche麾下最受欢迎的车系,并非跑车範畴的911、Cayman或是Boxster等车系,而是节合跑格与运动休旅特质的Cayenne车系;这款曾引发全球车迷热烈讨论的豪华运动休旅,问世后旋即让Porsche声势与获利扶摇直上,堪称当代最为成功的豪华休旅作品之一。

国内总代理永业汽车今日 (11月7日) 正式发表了小改款的Porsche Cayenne车系,首波共导入4款车型,分别为Cayenne Diesel、S Diesel、S以及Turbo,而价格则与日前接单价格相同,依序为286万、362万、354万与588万,至于将在11月下旬的洛杉矶车展中亮相的Cayenne及Cayenne GTS,预计将于2015年第1季于国内登场。小改款后首次导入的S E-Hybrid插电式油电混合动力车型,虽然一如先前报导过的,并不会于首波导入国内市场,但永业仍报出330万元的价格,透过接单方式先行推出。

小针美容、导入S E-Hybrid车型

Porsche在2014年7月下旬,透过官方网站正式发布传闻许久的小改款Cayenne,而小改款Cayenne最值得一提的变革重点,当属Porsche原厂将Panamera S E-Hybrid和918 Spyder所使用的Plug-in Hybrid插电式油电混合动力系统,一併导入到Cayenne新车型之上,这也使得这辆名为Cayenne S E-Hybrid的车型,一举成为全球LSUV级距中、首辆搭载Plug-in Hybrid系统的车型。

在巴黎车展首度展演的小改款Cayenne车系,除展出了S E-Hybrid之外,也一举揭示了Cayenne Diesel、Cayenne S Diesel、Cayenne S以及Cayenne Turbo,不过,S E-Hybrid并未在首波台湾市场发表名单中;除了S E-Hybrid首度导入车系中,Cayenne S也搭载了全新之动力单元,其余三款车型亦在动力表现上进行优化。

小改款Cayenne主要还是在既有基础下,进行小幅度修整,车头部分,Porsche设计师以更清晰的设计理念、更为精确的线条,用以刻画引擎盖上的两道摺线,使其在阳光照射时,散发出耀眼的光芒。Cayenne S、柴油版与Cayennes S E-Hybrid车型,其头灯则採双氙气 (HID) 设计,并以原厂称之为「四点式」环绕型LED昼行车灯与之结合。

至于最顶级的Cayenne Turbo,原厂则为其配备LED大灯组,并标配了Porsche Dynamic Light System动态照明系统 (PDLS)。其余车型上则将LED灯组列为选用配备,此外,头灯组下缘的昼行灯组,Cayenne Turbo採用长方之「口」字造型,其余车型则採用单一条型设定,是唯一不能选配的外观差异与辨识特徵。

此外,小改款Cayenne採用更大面积的中央进气格栅,来突显其具备的优异运动性能;在两侧的进气口,更是加装上空气刀刃 (airblades) 点缀,在增强视觉效果的同时,实际上更可为冷却系统器吸入更多空气,让车辆温度进一步降低。

车尾部分设计师们同样为其精心雕琢,新的尾灯组经过重新设计后,展现出更为立体的视觉效果,而剎车灯也如上述的LED日行灯一般,採用了四点式设计。后行李箱的门把则与照明灯光整合,被优雅的隐藏在新式样的尾门中,使得整个车尾更为洗练,展现出相当完美的造型。新款Cayenne的后保桿则更加低矮,经过重新编排的排气尾管,以及全新的红色反光饰板全被整合在此。

动力调校之余,Cayenne S导入全新动力单元

在最重要的性能表现上,入门的Cayenne Diesel搭载重新调校过的3.0升V6涡轮增压柴油引擎,最大马力输出从原本的245匹提升至262匹,最大扭力也从56.1公斤米提升至59.1公斤米;性能较强的Cayenne S Diesel,搭载的也是重新调校过之4.2升V8涡轮增压柴油引擎,最大马力则从原本的382匹小幅调涨至385匹最大马力,扭力数距则维持在86.7公斤米的惊人水平。

汽油动力的两款作品中,Cayenne S的动力心脏为全新之配置,小改款前Cayenne S採用一具4.8声V8自然进气引擎,因应环潮流的缩小排气量趋势,採用在Macan Turbo上现身的3.6升V6双涡轮增压引擎,动力数据则是从原本的400匹、51.0公斤米,提升至420匹以及56.1公斤米的优势表现。

而小改款后现阶段最高阶的Cayenne Turbo车型,仍旧搭载一具4.8升V8双涡轮增压引擎,调校后的最大马力从原本的500匹,提升至520匹,最大扭力则从原本的71,4公斤米,提升至76.5公斤米,这也使得Porsche Cayenne Turbo静止加速至时速100公里,从4.7秒缩短至4.5秒,至于变速系统部分,全车系均标配8速tiptronic S运动化手自排变速系统。

广  告

车室空间仍旧维持了改款前、动感高雅并存的氛围,车室内装部分,小改款Cayenne导入后,仍然维持完善基本的内装舒适与科技配备,例如全车系均标配双前座电动调整座椅,高阶则会升级为电动跑车座椅,5环仪表内的4.8吋TFT彩色资讯显示幕,也仍为全车系标配项目之一,小改款之后的新式3辐跑车化多功能方向盘也支援于车系当中。

小改款前,Porsche为Cayenne提供两款方向盘选择,除了运动化方向盘,还有多功能方向盘的选择,小改款后整合完成的运动化多功能方向盘,成为单一之选。另外,中控台上的音响系统部分,仅只有Cayenne Turbo标配功能更加丰富的PCM保时捷通讯管理系统,附BOSE提供的11支喇叭配置,其余车型则标配基本的原厂CDR音响系统并搭被10支喇叭。

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